A Fórmula 1 deve manter em 2027 o atual procedimento de pré-largada, que acrescenta cinco segundos antes do início da sequência tradicional de luzes. A FIA considera que a medida já se consolidou na categoria e, segundo Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da entidade, o recurso continua útil para garantir que pilotos e carros estejam preparados para a largada.
A mudança entrou em cena no início da temporada 2026 após algumas equipes enfrentarem dificuldades técnicas durante os testes de pré-temporada no Bahrein. Desde então, a FIA também desenvolveu soluções específicas para aumentar a segurança nas largadas.
Portanto, mesmo com a resolução dos principais problemas que motivaram as alterações, a entidade não pretende retirar os cinco segundos extras no próximo ciclo de regulamentos.
FIA não pretende alterar os cinco segundos antes da largada da Fórmula 1
Nikolas Tombazis explicou que o procedimento já faz parte da rotina da Fórmula 1. Além disso, o dirigente destacou que a medida não surgiu exclusivamente por questões de segurança, mas também para permitir que os pilotos se preparem adequadamente diante de situações diferentes no grid.
“Acho que os cinco segundos já são um processo estabelecido, não vejo por que mudariam neste ciclo de regulamentação”, disse Tombazis a um grupo seleto de jornalistas. Segundo o diretor da FIA, os carros podem chegar às suas posições no grid em momentos diferentes depois da volta de apresentação. Dessa maneira, os cinco segundos adicionais ajudam a organizar o momento anterior à largada e oferecem aos pilotos uma janela extra para preparar seus carros.
“Isso não tem nada a ver com segurança. Tem a ver apenas com a chegada de carros diferentes no grid em momentos diferentes, e os pilotos precisam estar preparados para, digamos, ter uma largada adequada.” Além disso, Tombazis reforçou que a FIA concentrou seus principais esforços de segurança em outro ponto do procedimento. “Não acho que seja tanto uma questão de segurança. A parte elétrica é que é mais importante em termos de segurança.”
Por que a Fórmula 1 criou os cinco segundos extras?
A decisão surgiu depois dos testes de inverno no Bahrein. Na ocasião, algumas equipes encontraram dificuldades para manter seus turbocompressores na rotação ideal antes da largada. Consequentemente, parte do grid defendia uma janela maior para preparar os carros. A Ferrari, por outro lado, demonstrou resistência à mudança, principalmente porque o projeto de seu turbocompressor menor proporcionava uma vantagem competitiva nesse aspecto.
Por fim, a FIA encontrou um meio-termo. A entidade criou um procedimento de pré-largada com um aviso adicional de cinco segundos e luzes azuis piscando no grid quando todos os carros já ocupam suas posições depois da volta de apresentação.
Ferrari estabeleceu limite para mudança
A solução também envolveu uma discussão entre as equipes e a FIA sobre o equilíbrio competitivo. Naquele momento, Frederic Vasseur, chefe da Ferrari, deixou claro que a equipe aceitava apenas aquela alteração.
Assim, a categoria conseguiu introduzir uma mudança que atendia às necessidades de organização do grid sem criar uma alteração ainda maior no funcionamento das largadas. Agora, com a experiência acumulada ao longo de 2026, a FIA entende que não existe uma razão relevante para eliminar os cinco segundos em 2027.
FIA criou sistema para evitar largadas muito lentas
Apesar de considerar os cinco segundos uma questão principalmente operacional, a FIA identificou outro problema que exigia uma resposta específica de segurança. Na abertura da temporada, em Melbourne, Liam Lawson iniciou sua largada de maneira extremamente lenta. Franco Colapinto precisou desviar do carro para evitar uma situação potencialmente perigosa.
A partir daquele episódio, a FIA acelerou o desenvolvimento de uma solução capaz de identificar carros que apresentem uma aceleração anormalmente baixa logo depois da liberação da embreagem. “Bem, em primeiro lugar, temos trabalhado na segurança da linha de partida. Desde que discutimos o pacote para Miami no final de abril até agora, temos trabalhado em algumas medidas de recuperação de emergência, como componentes elétricos para ajudar a recuperar um carro que tenha uma largada muito lenta e, portanto, evitar o risco de os carros pararem, etc.”
O trabalho resultou no sistema chamado de “detecção de partida com baixa potência”. A tecnologia monitora o comportamento do carro no momento da largada e identifica uma aceleração abaixo do padrão esperado.
Como funciona a detecção de baixa potência?
Quando o sistema identifica uma largada anormalmente lenta, o carro pode acionar automaticamente o MGU-K. O componente então fornece energia adicional para garantir um nível mínimo de aceleração. Dessa forma, a FIA pretende reduzir o risco de um carro permanecer quase parado enquanto os demais competidores aceleram em sua direção.
Ao mesmo tempo, a entidade estabeleceu o sistema como um mecanismo exclusivamente voltado para a segurança. Portanto, o recurso não deve proporcionar uma vantagem de desempenho aos pilotos que precisarem utilizá-lo.
Segurança continua como prioridade para 2027
A manutenção dos cinco segundos e a criação do sistema de baixa potência mostram que a FIA pretende evoluir o procedimento de largada sem alterar sua essência. Por um lado, a entidade considera os cinco segundos uma ferramenta útil para organizar o grid. Por outro, a FIA trabalha para reduzir os riscos associados a problemas técnicos que podem surgir justamente no momento mais crítico da corrida.
Além disso, o novo ciclo de regulamentos da Fórmula 1 para 2027 deve manter grande parte das soluções que a categoria testou e aperfeiçoou ao longo de 2026. A ideia, portanto, consiste em preservar aquilo que funciona e corrigir situações que possam comprometer a segurança.
O que muda na Fórmula 1 em 2027?
A temporada 2027 terá um significado especial para a Fórmula 1, principalmente porque as equipes continuarão desenvolvendo os carros dentro do novo ciclo técnico iniciado em 2026. Nesse cenário, detalhes aparentemente pequenos, como o procedimento de largada, ganham importância. Afinal, qualquer alteração pode afetar tanto a segurança quanto a preparação dos pilotos e o comportamento dos carros nos primeiros metros da corrida.
Calendário restante da Fórmula 1 em 2026
Depois da pausa de verão, a Fórmula 1 terá 12 etapas até o encerramento da temporada. Confira todas as corridas restantes:
| Data | Grande Prêmio | País |
|---|---|---|
| 23 de agosto | GP da Holanda | Países Baixos |
| 6 de setembro | GP da Itália | Itália |
| 13 de setembro | GP da Espanha | Espanha |
| 26 de setembro | GP do Azerbaijão | Azerbaijão |
| 4 de outubro | GP do Bahrein | Bahrein |
| 11 de outubro | GP de Singapura | Singapura |
| 25 de outubro | GP dos Estados Unidos | Estados Unidos |
| 1º de novembro | GP do México | México |
| 8 de novembro | GP de São Paulo | Brasil |
| 21 de novembro | GP de Las Vegas | Estados Unidos |
| 29 de novembro | GP do Catar | Catar |
| 6 de dezembro | GP de Abu Dhabi | Emirados Árabes Unidos |
Quando será o GP do Brasil de Fórmula 1?
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